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稅惠為重慶汽車爬坡上坎“增能減負(fù)”

2021年08月31日20:41 | 來源:人民網(wǎng)-重慶頻道
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重慶嘉和標(biāo)準(zhǔn)件有限公司財(cái)務(wù)經(jīng)理王玉梅(左二)向江津區(qū)稅務(wù)局工作人員介紹六角法蘭面帶齒螺栓。黃芮攝

  人民網(wǎng)重慶8月31日電 汽車制造業(yè)是重慶的一張經(jīng)濟(jì)名片,在以智能化為標(biāo)志的第四次工業(yè)革命中,重慶汽車行業(yè)主動(dòng)適應(yīng)市場趨勢,不斷提升產(chǎn)品科技含量和價(jià)值,成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2021年上半年,重慶汽車產(chǎn)業(yè)增加值、產(chǎn)量、產(chǎn)值同比分別增長25%、47%和29%,汽車產(chǎn)量增速比全國增速高出近一倍。這背后,稅惠不斷釋放政策紅利,為汽車行業(yè)提供“硬核”支持。

  稅惠力撐自主研發(fā) 汽車制造攻破“卡脖子”技術(shù)

  一直以來,生產(chǎn)制造DCT自動(dòng)變速器的核心零部件總成-濕式雙離合器、液壓模塊相關(guān)核心技術(shù)基本被外企或合資企業(yè)壟斷,卡住了國內(nèi)變速器企業(yè)和整車企業(yè)的“脖子”。

  “解決‘卡脖子’問題,國家的大力支持給了我們自主研發(fā)的底氣!敝貞c青山工業(yè)有限公司總會(huì)計(jì)師王春陽介紹,自2018年開始,公司每年投入近2億元研發(fā)費(fèi)用,在2020年終于成功突破DCT變速器兩項(xiàng)“卡脖子”技術(shù),成功實(shí)現(xiàn)DCT變速器的自主制造,單個(gè)制造成本降低超過三成。而僅在稅收方面,近3年,公司因享受研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除等政策減免企業(yè)所得稅超6000萬元,減輕了公司資金壓力。

  目前,重慶青山工業(yè)有限公司生產(chǎn)的DCT變速器在國內(nèi)汽車企業(yè)大范圍的安裝和使用,與長安、奇瑞、柳汽等品牌汽車實(shí)現(xiàn)了規(guī);暮献。今年上半年,該公司實(shí)現(xiàn)銷售收入35.2億元,同比增長156.95%。

  “根據(jù)今年研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除的新政策,我們10月份就可以對(duì)上半年的研發(fā)費(fèi)用進(jìn)行扣除,預(yù)計(jì)將釋放近700萬元的資金,我們又將投入到下一輪技術(shù)研發(fā)中!蓖醮宏栒f。

  稅收數(shù)據(jù)顯示,在2021年企業(yè)所得稅匯算清繳中,重慶有3394戶制造業(yè)企業(yè)享受研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除政策,加計(jì)扣除金額達(dá)149.6億元。今年上半年,汽車制造業(yè)國內(nèi)銷售收入同比增長39%,較2019年同期增長了47.3%,科技創(chuàng)新為經(jīng)濟(jì)賦能的作用進(jìn)一步加強(qiáng)。

  出口退稅加快資金回流 “重慶智造”汽車駛?cè)牒M?/strong>

  突破“卡脖子”技術(shù),保證了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安全,而以電動(dòng)智能為主要特征的技術(shù)革命,則為“重慶智造”汽車在海外市場創(chuàng)造了新的競爭優(yōu)勢。

  在重慶小康工業(yè)集團(tuán)(以下簡稱“小康集團(tuán)”)的全資子公司--金康新能源汽車公司的智慧工廠內(nèi),智能生產(chǎn)線上的機(jī)器人正在對(duì)賽力斯華為智選SF5電動(dòng)車進(jìn)行組裝。目前,該車型已在巴西、法國等海外市場做了產(chǎn)品及歐標(biāo)認(rèn)證,由于智能化程度高、性能突出,該款車型很受海外市場青睞。

  “汽車制造資金占用大,流動(dòng)資金是企業(yè)持續(xù)研發(fā)、穩(wěn)定生產(chǎn)的關(guān)鍵!毙】导瘓F(tuán)創(chuàng)始人張興海表示,各項(xiàng)稅費(fèi)減免讓企業(yè)流動(dòng)資金更加充足。今年1-7月,集團(tuán)收到出口退稅款1.36億元。

  張興海表示,小康集團(tuán)把這部分流動(dòng)資金投入到新能源汽車智能升級(jí)改造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等關(guān)鍵領(lǐng)域。以智選SF5電動(dòng)車為例,它搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的駝峰智能增程系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了1000+公里續(xù)航、405 kW最大功率達(dá),4.68秒百公里加速等優(yōu)越性能。同時(shí),還搭載了HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)、HUAWEI SOUND音頻技術(shù)。

  “海外市場的認(rèn)可,更加堅(jiān)定了我們走科技創(chuàng)新道路的信心。”張興海表示,今年1-7月,小康集團(tuán)整車銷量已突破15萬輛,較去年同期增長13.6%,其中海外市場銷售1.9萬輛,同比增長105%。

  稅收數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,重慶1911戶企業(yè)辦理出口退稅109.75億元,讓重慶汽車企業(yè)在“走出去”的過程中,負(fù)擔(dān)更輕、底氣更足。上半年,重慶摩托車、汽車分別出口達(dá)207.3萬輛、9.5萬輛,同比分別增長59.7%和1.1倍,“重慶造”汽車在海外市場競爭力逐步提升。

  稅惠全產(chǎn)業(yè)鏈 汽車行業(yè)本地化配套率超70%

  汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈長,僅靠一兩家整車制造廠難以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。目前,重慶擁有400多家一線高品質(zhì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè),二三線配套企業(yè)超過上千家。

  在這條汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈中,存在較大比例的小微企業(yè),其中很多堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路,推動(dòng)重慶擁有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車橋、內(nèi)飾系統(tǒng)、空調(diào)等較完整的供應(yīng)鏈體系,本地化產(chǎn)業(yè)配套率超過70%。

  作為一家生產(chǎn)汽車零部件的小微企業(yè),重慶嘉和標(biāo)準(zhǔn)件有限公司近年來發(fā)展勢頭強(qiáng)勁!肮灸軌虿粩鄶U(kuò)大規(guī)模,贏得業(yè)內(nèi)認(rèn)可,得益于公司不斷增強(qiáng)的研發(fā)能力和良好的品質(zhì)保障。”該公司財(cái)務(wù)經(jīng)理王玉梅介紹。

  “公司每年都會(huì)投入300萬元左右的研發(fā)經(jīng)費(fèi),占銷售收入的3.5%,這是一筆不小的支出!钡谕跤衩房磥恚瑖乙幌盗泻谜,特別是今年小微企業(yè)應(yīng)納稅所得額不超過100萬元的部分,企業(yè)所得稅再減半征收政策和制造業(yè)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除比例提升至100%政策,有效減輕了公司的資金壓力。

  她介紹,今年上半年,公司享受小微企業(yè)所得稅優(yōu)惠9.5萬元,預(yù)計(jì)全年可享受小微企業(yè)所得稅減免約30萬元。此外,在2020年度企業(yè)所得稅匯算清繳中,該公司因研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除和固定資產(chǎn)一次性扣除稅收優(yōu)惠政策,還節(jié)約了58萬元。

  通過自主研發(fā),重慶嘉和標(biāo)準(zhǔn)件有限公司目前擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)12項(xiàng),掌握了精密配件訂制和批量化生產(chǎn)的相關(guān)技術(shù),有效降低了生產(chǎn)成本,能滿足市場對(duì)產(chǎn)品性能和其他個(gè)性化需求。

  “技術(shù)研發(fā)能力的提升,不僅讓老客戶增強(qiáng)了合作意愿,也幫我們爭取到了更多的市場!蓖跤衩繁硎荆衲,公司訂單預(yù)計(jì)較去年全年增加3000萬元,截至7月,收入同比增長37%。同時(shí),與北京、陜西等地的汽車生產(chǎn)商達(dá)成合作意向,部分訂單已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段,全部拓展成功后將再增加約8000萬銷售額。

  數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,重慶有5.35萬戶小型微利企業(yè)減免企業(yè)所得稅19.78億元,其中小微企業(yè)應(yīng)納稅所得額不超過100萬元的部分,企業(yè)所得稅再減半征收政策,新增減免企業(yè)所得稅1.56億元,為眾多汽車行業(yè)中的小微企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新增添了動(dòng)力。

  “十四五”時(shí)期是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。重慶市稅務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將通過落實(shí)汽車行業(yè)相關(guān)稅費(fèi)優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)企業(yè)加大創(chuàng)新力度,同時(shí)對(duì)創(chuàng)新企業(yè)實(shí)行清單式服務(wù),助力打造現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系。(胡虹、莢天宇、趙飛)

(責(zé)編:秦潔、張祎)

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